Грузоперевозки какие бумаги надо подписывать и где

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 653-60-72 Доб. 448
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 773

Одним из способов разрешения спорной ситуации, возникшей при перевозке груза, является направление претензии контрагенту. Необходимость направления претензии может быть установлена в силу закона или договора. Направление претензии предусмотрено законом Гражданский кодекс РФ в ст. Согласно ст. Право на предъявление к перевозчикам, фрахтовщикам претензий в досудебном порядке имеют лица, заключившие договоры перевозки, договоры фрахтования, грузополучатели, а также страховщики, выплатившие страховое возмещение в связи с ненадлежащим исполнением перевозчиками, фрахтовщиками своих обязательств по перевозкам пассажиров и багажа, грузов, предоставлению транспортных средств для перевозок пассажиров и багажа, грузов.

Правила перевозок грузов автомобильным транспортом I.

Что такое коносамент Коносамент является безусловным обязательством перевозчика доставить товар по назначению согласно условиям контракта.

Перевозка в Калининград

Коды ТН ВЭД Особенности транспортно-экспедиционной деятельности Сегодня редкая коммерческая грузоперевозка обходится без привлечения к ее организации экспедитора, что, в принципе, вполне объяснимо. Доставить груз даже не выезжая за пределы Российской Федерации и исключительно в прямом автомобильном сообщении — это все равно больше, чем просто перевезти его из пункта А в пункт Б: Правда, этот договор, эти документы, да и вообще оформление всей цепочки участников грузоперевозки вызывает немало вопросов, путаницы, затруднений, противоречий и прочего в таком же духе.

С чем это связано? В первую очередь что, увы, вполне ожидаемо , с несовершенством законодательства в сфере транспортно-экспедиционного обслуживания.

Законодательство о транспортно-экспедиционной деятельности Впрочем, справедливости ради стоит сказать, что законодательство у нас, как и само транспортно-экспедиционное дело, достаточно молодое.

Если в Европе некоторые экспедиторские компании ведут свою беспрерывную историю с века, эдак, го, то у нас на развитие отрасли большое влияние оказал советский период. В том смысле, что на время это развитие приостановил.

Только в е годы началось становление транспортно-экспедиционного бизнеса как самостоятельной отрасли и только тогда оно потребовало законодательного регулирования. Причем принятие законодательных актов было уж слишком постепенным и растянутым во времени. В общем, при отсутствии четких требований экспедиторы, что называется, изгалялись как могли и успели уже выработать свою систему взаимоотношений в том числе и по части документального сопровождения.

Кроме того, до сих пор еще не совсем ясно: Кто такой экспедитор? Дело в том, что экспедитор, по сути, может действовать в двух ипостасях: Во втором случае он принимает груз в свое ведение, обязуясь сделать все возможное для того, чтобы тот доехал в пункт назначения в целости и сохранности, и, кстати, тоже может обращаться к третьим лицам, но уже от своего имени.

То бишь неважно: Никакого четкого разделения: Порядок действий един для всех. Равно как и для всех прослеживается ну, или подразумевается обязанность лично принять груз к перевозке. К чему это приводит? К тому, что вообще не определен статус экспедитора. Разным толкованием.

Каждый трактует законодательство по-своему: Но что еще важнее — единого толкования нет и в судебной практике. Итак, одному предприятию понадобилось перевезти груз — довольно дорогостоящее оборудование.

За выполнением этой услуги оно обратилось к компании, которая, по всей видимости, называла себя транспортно-экспедиционной по крайней мере, ее действия и обстоятельства дела свидетельствуют именно об этом. Никакого отдельного договора они между собой не заключали: Клиент, естественно, обратился к транспортно-экспедиционной компании, требуя возмещения ущерба, причем обращался он к ней как к перевозчику.

В принципе, такой вывод напрашивался сам собой: Вот только, как оказалось, транспортное средство, которое было привлечено к перевозке, числилось на балансе другой организации о такой противоречивой ситуации, кстати, стоит упомянуть отдельно — правда, чуть позже , да и с водителем компания-исполнитель никаких правовых отношений не имела.

Единственное, что между ними было, — заверенная заявка с данными, аналогичными тем, что содержались в первоначальной заявке от клиента.

И упирая именно на это — на то, что фактическим перевозчиком являлось совершенно другое предприятие и что именно оно выдало водителю путевой лист , что никакого отдельного договора с клиентом не заключалось, никаких документов, кроме заявки, не оформлялось и что факт принятия груза нигде документально не зафиксирован, транспортно-экспедиционная компания отказалась возместить ущерб.

Свою функцию на рынке грузоперевозок она охарактеризовала так: Кроме того, она подала встречный иск о признании недействительным договора перевозки, оформленного в виде товарно-транспортной накладной, именно на том основании, что накладная была заполнена неверно: А там, напомним, сама эта компания и была указана, и что-то подсказывает: Решение было аргументировано следующим образом: То, что транспортно-экспедиционная компания будем все-таки называть ее так приняла имущество к перевозке, нигде документально не зафиксировано: Клиент, в принципе, должен был проверить, кем именно выдан путевой лист, и, увидев, что он выписан третьим лицом, потребовать от водителя доверенность, дающую ему право действовать от имени той компании, с которой клиент согласовывал заявку.

Такой доверенности у водителя не было, как, впрочем, и какого-то другого свидетельства того, что транспортно-экспедиционная компания наделяла его полномочиями совершать сделки от ее имени. А это значит, что ни фактическим перевозчиком, ни экспедитором она не являлась.

Она всего лишь оказывала информационные услуги, и тот факт, что найденный ею автомобиль в положенное время прибыл на загрузку, подтверждает: Ах да, сведения, указанные в товарно-транспортной накладной, тоже были признаны недостоверными, а вместе с ними недействительным и сам договор перевозки.

Однако Федеральный арбитражный суд, рассматривая кассационную жалобу, совершенно иначе расценил обстоятельства дела, увидев основания для того, чтобы квалифицировать отношения между истцом и ответчиком не как договор перевозки, а как договор транспортной экспедиции.

Причем договор транспортной экспедиции в данном случае представлен офертой заявкой , которую транспортно-экспедиционная компания акцептовала, когда подписала ее и указала в ней данные о водителе и транспортном средстве.

Этим она также приняла груз к перевозке, а согласованием заявки с организацией-перевозчиком уполномочила водителя действовать от ее имени. А для клиента полномочия водителя явствовали из сложившейся обстановки.

Признать же накладную недействительной не представляется возможным, поскольку она соответствует унифицированной форме и содержит все необходимые для заполнения реквизиты. Так как компания является именно экспедитором, она несет ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договору транспортной экспедиции и доставка груза в целости и сохранности в пункт назначения — самая главная ее обязанность и привлечение третьих лиц никак ее от этой ответственности не избавляет.

В итоге, дело вернулось на пересмотр и суды первой и апелляционной инстанций приняли решение, полностью противоположное первоначальному: Естественно, со всеми вытекающими — с обязательством возместить ущерб клиенту… В общем, как видно, проблемы есть не только с определением статуса экспедитора, но и с тем, как этого самого экспедитора отличить от перевозчика.

Ведь несмотря на то, что дело, по сути, касается одного — доставки груза из пункта А в пункт Б, договор перевозки и договор транспортной экспедиции — это два разных договора: Что же это за договор — договор транспортной экспедиции? Правила транспортно-экспедиционной деятельности дают договору транспортной экспедиции следующее определение: Услуги, которые экспедитор может оказывать клиенту, подразделяются на: Сама транспортировка, собственно, охватывается уже договором перевозки.

Причем, что примечательно, транспортная экспедиция отличается комплексностью: Единственное, такая помощь может быть предусмотрена договором или законом. Кстати, перевозчик тоже может запросто оказывать еще и транспортно-экспедиционные услуги. Правда, в этом случае договор между ним и клиентом будет считаться смешанным или, если речь идет о таких операциях, как погрузочно-разгрузочные работы, крепление грузов, очистка контейнера или кузова автомобиля и т.

Что касается непосредственно договора транспортной экспедиции, то главное требование, которое к нему предъявляется, — это то, что он обязательно должен быть заключен в письменной форме.

Все, что он смог предъявить суду в обоснование своих исковых требований к экспедитору, — это выписанную им на имя водителя доверенность на получение груза. И даже то, что данные об этом водителе ему сообщил экспедитор, никак на исход дела не повлияло.

При отсутствии хоть каких-то письменных договоренностей экспедитор, кстати, данные о водителе и транспортном средстве передал устно — по телефону максимум, что можно было квалифицировать экспедитору, — это разовую агентскую сделку, а таковая ответственность за утрату груза не предусматривает.

Впрочем, письменная форма договора транспортной экспедиции — это единственное существенное условие. То, как именно он будет выглядеть, какие обязательные разделы и графы будет содержать и будет ли он вообще тем документом, где детально расписываются все права, обязанности и ответственность сторон, законом не предписывается.

Поэтому, кстати, на практике нередко в качестве заключенного договора транспортной экспедиции принимается заявка от клиента, где указаны характер груза , его вес, объем и прочие значимые свойства, пункты отправления и назначения, даты загрузки, срок доставки и т.

Главное — чтобы она была подписана не только клиентом, но и экспедитором и последний внес в нее данные о найденном для перевозки транспортном средстве и водителе. Кроме того, нередко при заключенном договоре транспортной экспедиции особенно если речь идет о долгосрочных отношениях именно согласованная заявка приводит его в действие.

Плюс, она же, как правило, выполняет функцию экспедиторского документа, причем, что не редкость, единственного. Что такое экспедиторские документы и какими они бывают?

Экспедиторские документы являются неотъемлемой частью договора транспортной экспедиции, подтверждая его заключение точно так же, как транспортная накладная подтверждает заключение договора перевозки.

В соответствии с ним выделяют три вида экспедиторских документов: И даже после появления Приказа, как правило, продолжали и продолжают руководствоваться собственными положениями. Тем более что Законом это не запрещено: Правда, в договоре транспортной экспедиции лучше специально оговорить этот момент, сославшись на указанный пункт законодательного акта.

Поручение экспедитору Оно определяет перечень транспортно-экспедиционных услуг и условия их оказания. Впрочем, большая часть указанных в нем данных касается характера груза: Кроме того, необходимо обозначить грузоотправителя и грузополучателя, того, кто непосредственно оплачивает услуги клиента , место и дату отправления, пункт назначения, вид транспорта и, если имеются, особые условия перевозки.

Поручение заполняется клиентом и, хотя по утвержденной форме оно только его подпись и требует, по-хорошему все равно должно содержать графы, предназначенные специально для заполнения экспедитором и для его подписи.

Потому что именно наличие подписи экспедитора на поручении свидетельствует о том, что оно не ушло в пустоту, а действительно принято к исполнению и что все основные условия по доставке конкретного груза согласованы.

На практике, повторимся, поручение экспедитору чаще всего заменяет заявка или запрос. Что примечательно, согласованная заявка может также выполнять функцию экспедиторской расписки.

Экспедиторская расписка Она заполняется экспедитором и содержит в основном данные, касающиеся непосредственно самого груза: В принципе, выдача экспедиторской расписки и должна знаменовать собой тот факт, что экспедитор отныне несет полную ответственность за сохранность груза — как за свои действия, так и за действия привлеченных третьих лиц.

Однако на деле мало кто выдает клиенту такой документ, а судебная практика показывает: Указание данных о конкретном транспортном средстве, привлеченном для транспортировки, свидетельствует о согласовании условий договора и принятии груза к перевозке.

Что интересно: Правда, есть еще вопрос насчет доверенности — и о нем стоит поговорить подробнее. Доверенность на получение груза: Речь в основном идет о тех случаях, когда покупатель осуществляет доставку товара на условиях самовывоза, использует для этого не личный транспорт и собственные силы, а прибегает к услугам транспортно-экспедиционной компании и поставщик, в свою очередь, при таких обстоятельствах не может вручить товар абы кому — только уполномоченному лицу.

Опять-таки, если между покупателем и экспедитором заключен соответствующий договор, где оговорены все условия, и для перевозки груза экспедитор использует собственный транспорт и водитель — это его штатный сотрудник , то проблем возникнуть не должно.

А если экспедитор привлекает третье лицо?.. Ведь ситуация, как правило, усложняется тем, что клиент совершенно не в курсе того, что водителя, на которого он оформляет доверенность, с экспедитором не связывают никакие трудовые отношения.

Наоборот, он предполагает: То есть: Чем это чревато? Тем, что груз попадет к мошеннику, причем абсолютно на законных основаниях — на основании собственноручно выданной доверенности. И получить потом возмещение стоимости потерянного груза будет очень трудно.

Суд пришел к выводу, что в тот момент, когда груз уезжал в неизвестном направлении, он фактически находился в распоряжении этого самого общества, поскольку был получен его уполномоченным представителем водителем на основании выданной доверенности.

Законодательство

Другие документы при грузоперевозках в и из Евросоюза. Транзитная декларация T-1 Декларация EX-1 CMR — Международная товара-транспортная накладная, в ней указываются характеристики груза, количество мест, стоимость груза, данные отправителя, получателя и перевозчика, место отправления и место доставки. CMR — важнейший документ который сопровождает груз и находится у водителя на протяжении всей грузоперевозки, все данные должны быть тщательно заполнены и достоверны. Один экземпляр CMR остается у отправителя, один у получателя и один у перевозчика. Техпаспорт — документ, содержащий сведения об основных технических характеристиках транспортного средства, идентификационные данные основных агрегатов, сведения о собственнике, марка, модель, наименование и категория транспортного средства, год изготовления, модель и номер двигателя, номера шасси и кузова, цвет кузова, мощность и рабочий объём и тип двигателя, разрешённая максимальная масса, масса без нагрузки. Водительское удостоверение — документ, подтверждающий право на управление соответствующими категориями транспортных средств.

Правила заполнения CMR

Правила заполнения CMR rlg-admin T Бланк CMR-накладной состоит из десяти четырнадцати страниц с незаполненными графами, отпечатанными на самокопирующейся бумаге, имеет учетную серию и номер, одинаковые для всех страниц. Записи в него заносятся без применения копировальной бумаги, что требует от перевозчиков аккуратного обращения с бланком. Ни в коем случае нельзя на накладной CMR оформлять какие-либо документы путевые листы, тахограммы и проч. Однако на практике рекомендуется оформлять накладную в семи экземплярах.

Документы на перевозку грузов

IT news Грузоперевозки как бизнес В наше время грузоперевозки — довольно востребованный и перспективный бизнес. Чтобы удачно выбрать свою нишу и с успехом выдерживать конкуренцию, необходимо хорошо взвесить свои возможности, проработать бизнес-план, учесть все тонкости подобного бизнеса. Беспроигрышным вариантом всегда была ставка на неизменное качество перевозок, удовлетворенность клиентов, порядочность и честность. У каждого предпринимателя свои возможности, но основные моменты начала бизнеса будут сходны между собой, отличаясь лишь широтой размаха и наличием капитала. Итак, самые первые шаги по организации грузоперевозок будут выглядеть следующим образом: Зарегистрировать фирму или оформиться индивидуальным предпринимателем ИП. Приобрести или нанять в аренду грузовой автотранспорт.

как правильно подписать заявку на грузоперевозки без сканирования и распечатки документов

Зарегистрируйтесь в онлайн-сервисе печати документов МойСклад, где вы совершенно бесплатно сможете: Скачать бланк транспортной накладной Заполнить и распечатать документ онлайн это очень удобно На этот адрес будет отправлен пароль для доступа к сервису Регистрируясь в сервисе МойСклад, вы принимаете условия договора-оферты. Получить бланк В форма транспортной накладной изменилась. С 22 декабря действует новая редакция правил перевозки грузов автотранспортом постановление Правительства от Теперь они регулируют грузоперевозки тяжеловесными или крупногабаритными транспортными средствами а не транспортировку тяжеловесных или крупногабаритных грузов, как раньше.

Указанная в путевом листе дата выдачи должна соответствовать дате регистрации выданного путевого листа в журнале.

Для вашего удобства договор уже заполнен. Вам нужно лишь открыть файл в редакторе word и подставить свою информацию в соответствующие поля, в этом вам поможет инструкция ниже. Инструкция по заполнению договора Шапка.

Правила осуществления внутриреспубликанских перевозок

Альтернативы использования книжки МДП в международных перевозках автомобильным транспортом? Международные автомобильные перевозки по книжке МДП не единственный возможный вариант выполнить доставку груза: Frachtbrief; фр.: CMR служит фактическим доказательством международной автомобильной грузовой перевозки, осуществляющейся по Конвенции КДПГ, и содержит в себе практически всю без исключения информацию по перевозке. Конвенция была принята в году в Женеве и вступила в действие в м. Заграницей международная товарно-транспортная накладная CMR именуется по-разному: International consignment note англисйский , Frachtbief немецкий , Vrachtbrief голландский , Fragtbrevet датский , CMR-Fraktsedel шведский , Lettre de voiture international французский , Carta de porte internacional испаснкий , Lettera di vettura internazionale итальянский. В году в КДПГ были включены важные изменения , касающиеся страхования и процедуры возмещения ущерба при потере груза.

Транспортная документация

Основной документ - товарно-транспортная накладная. Здесь содержится вся информация и перевозимом грузе: В этом документе может содержаться и дополнительная информация: Здесь указываются данные водителя, диспетчера и автомобиля, род груза, протяженность маршрута, результаты осмотра транспортного средства и медицинского освидетельствования водителя, а также показания спидометра и время выезда и прибытия на место. Путевой лист служит для учета работы автомобиля и топлива, затраченного на дорогу. Нельзя забывать и документы, необходимые для водителя и транспортного средства, например, водительские права и право на собственность автомобилем, удостоверение личности и талон технического осмотра автомобиля и т. Для перевозки груза нужно получить необходимые сертификаты, которые выдаются на каждую партию товара - сертификат качества только на промышленные товары и сертификат о происхождении - документ, в котором содержится информация о стране, где был произведен товар.

Вопросы и ответы по грузоперевозкам

Правила оформления документов Документы необходимые для грузоперевозок Отправляясь из завода на склад, каждый перевозчик берёт с собой определенные документы, сопровождающие груз и дающие право работнику передвигаться по определённому маршруту. Некоторые из них, в частности, регламентируют сотрудничество поставщика продукции с автотранспортной компанией. Российский водитель, занимающийся транспортировкой грузов за пределы своей страны, должен обладать документами, которые легитимируют деятельность в рамках белорусского законодательства. Выполняя международные автомобильные перевозки, следует соблюдать свод требований, касающихся технического оборудования, особенностей груза, юридического состояния водителя и компании-перевозчика.

Шаблоны и образцы документов, используемых при перевозке грузов автомобильным транспортом

Закажите услугу перевозки груза и возврата сопроводительных документов, подготовьте груз и документы. После того, как груз поступил на терминал и оформлена экспедиторская расписка дозаказ услуги возврат сопроводительных документов невозможен. Отправьте документы по тарифам перевозка корреспонденции. Проверка комплектности документов. На основании подписанного дополнительного соглашения документы для отправки передаются по описи с указанием вида и количества переданных документов и документов, подлежащих возврату.

Документы на грузоперевозки

Руководитель отдела логистики, коммерческий департамент, Диспетчер погрузочно-разгрузочных работ, бухгалтерия. Потеря документов, длительная доставка документов при их исправлении, увеличение сроков взаиморасчётов с перевозчиком. Обмен документами с грузоотправителями или грузополучателями в зависимости от того, кто платит. Длительное доставка документов при корректировках, увеличение сроков поступления оплат за оказанные услуги. Заключение договоров с новыми клиентами.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как подтвердить заявку на Ати в дороге .
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 7
  1. Рубен

    Довольно не плохое видео,грамотно рассказано о банкротстве,очень много людей попали в такую ситуацию а прав своих не знают.

  2. Августа

    Ты пиздабол антон, половину твоих совет незаконны, протеворечат конституцию и направлены на пропаганду терпимости защиты своих прав!

  3. synacivert76

    Дууууже чекала Вашу думку на дану новину. Дочекалася)дякую

  4. Арсений

    Ваш оптимизм очень радует, хотя я обычно отношу себя к адептам теорий заговоров.

  5. svolthinsapo

    Жизни радуйся ты, смейся,

  6. Максим

    Руки не рубят?

  7. discohapa

    Если бы люди походили по полиции то увидели что там нет такого оборудования чтоб елементарных отпечатков пальцев не могут сделать.

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных